Field 'nick' doesn't have a default value

Югорску действительно повезло, что на протяжении нескольких последних лет здесь культивируется ледовый спидвей, который встретишь далеко не в каждом городе. Полагаю, вряд ли кто усомнится в том, что по своей зрелищности мотогонки на льду дадут фору любому виду спорта — здесь и скорость, и драйв, и риск.

Первый день учебно-тренировочного сбора национальной команды, проходивший при солнечной, морозной погоде (-30), можно описать так: бешеная скорость без тормозов, крутые виражи на протяжении нескольких часов и мощный выброс адреналина.

«Аномально тёплая погода в большинстве регионов России не позволила провести необходимую предсезонную подготовку, — говорит наставник сборной страны, мастер спорта СССР международного класса, заслуженный тренер России, Раис Мустафин. — Мы благодарны генеральному директору «Газпром трансгаз Югорска» Петру Михайловичу Созонову — организаторы обеспечили достойный приём и сделали всё возможное, чтобы учебно-тренировочные сборы прошли на самом высоком уровне. Кстати, югорский лёд многим из сильнейших мотодружин страны уже знаком и по достоинству оценён».

За десять «ударных» дней была проведена полноценная работа по испытанию возможностей гонщиков и техники перед зимними стартами. А ещё югорский сбор подарил её участникам, живущим в разных городах страны, возможность поближе познакомиться, пообщаться, обменяться опытом решения насущных проблем, скорректировать индивидуальные программы тренировок.

«График каждого дня расписан поминутно, — делится заслуженный мастер спорта, тренер сборной России Иван Иванов. — Любой тренировочный заезд ничем не уступает самой гонке — тот же заряд на победу. Югорск сильно удивил холодом. Редко, когда тренировки проходят при минус тридцати. В такую погоду лёд сильнее колется, но мы готовы к этому. Часа три тратим на тренировки по льду, потом — общефизическая подготовка в тренажёрном зале, бассейн, игровые виды спорта».

Где ещё на одной трассе можно встретить всех топовых гонщиков мира, Европы и России! Есть возможность пожать руку и сфотографироваться с легендой российского ледового мотоспорта, 20‑кратным чемпионом мира Николаем Красиковым. Посмотреть выступление обладателя «золота» прошлогоднего мирового чемпионата Даниила Иванова, с которым удалось пообщаться.

— Хорошо, что вся сборная России собралась в одном месте и соревнуется ещё до начала зимнего сезона, — говорит 11‑кратный чемпион мира. — Конкуренция начинается уже где‑то с третьей тренировки. Каждый, забыв о былых заслугах, настраивается на борьбу. Каждый хочет стоять на подиуме. Спасибо организаторам за отличный лёд, тёплый бокс и безупречную организацию тренировочного процесса».

Первая «проверка боем» пройдёт на югорском льду уже 7-8 декабря – специализированная арена для технических видов спорта будет принимать чемпионат России среди команд высшей лиги. А 11-12 января следующего года – Кубок России.

Знаете ли вы, что: Мотоцикл для ледового спидвея, заниматься которым разрешено с 16‑летнего возраста, стоит от 10 тысяч евро. Колёса у мотоцикла шипованные. Длина каждого шипа составляет 48 мм, из покрышки торчит 28 мм. Мотоцикл весит около 125 кг. Прогревается он специальным феном и заводится от внешнего стартера или «с толкача». Объём движка — 500 см. куб., мощность — 55‑60 л. с. Максимальная скорость по прямой — около 130 км / ч. У мотоцикла нет тормозов, а ещё — спидометра. На льду они бесполезны и даже опасны. Стартера тоже нет. В ледовом спидвее главное — скорость и настоящий мужской характер. Во время гонки спортсмен испытывает такие же перегрузки, как и лётчик-испытатель.